以下是现场速记。
零跑汽车数字化负责人 马霄
马霄：到了下午的时间了，我的内容不是很多，我今天帮着大家换一个角度，整天的内容讲下来之后，从上至下，包括从专业、平行和垂直领域讲了很多内容，有些讲得特别棒，也讲得很赞，还有一些实践的经验。我今天换另外一个视角，就是对于这些凭空产生的新兴的造车企业，造车新势力，像零跑这一类的，我听到大家说得比较多的，零跑是什么样的企业，很多人不知道。我今天换一个角度，看看这类的企业，我们在做数字化过程当中是怎样在思考和怎样在做实践?开始之前，先看一个我们内部关于数字化的小的剪辑。
刚刚的短片比较符合零跑这家公司的调性，非常务实，我们是自己的团队，从产品的局部去做了一些应用。上午广汽黄总说了一句话，我是非常认可的，我们一直推崇的是it团队既要负责生孩子，同时还要负责养育好这个孩子，今天我们面对的最大的挑战，包括内外部的环境来看，如何养好这个孩子，以及前期要做哪些思考和准备，可能是最重要的内容。今天我的内容简单分为四部分，第三部分，我会重点讲一下我们在建设数字化的过程当中做了哪些思考。
零跑，我简单介绍一下，这是我今天接下来介绍内容的出处，这家公司是2015年成立，成立之初做了一个布局，比较全面的布局，就是从自动驾驶的芯片到汽车电子，到控制器，到电驱，到模组，然后到pac，到这里面的软件系统，还有车联网平台，这些都是自研，然后是整车的研发，同步在金华的智能制造工厂是从2018年系统铺设进去，2019年正式投产。目前整个第一款车是一个轿跑，现在的环境里面并不是走量的车型，去年半年度的时候，第二款车是t03这一款是小型车，单月单款车的订单量在八千台，因为缺芯等问题，目前交付只能做到每月四千台左右。昨天的时候，我们真正面向主流汽车市场的第三款车型c11开始在工厂，第一批车主工厂交付，昨天是第一天这个车正式上市交付，这是一款15-20万，2.9米轴距的suv，整个公司在产品上的策略，就是超越用户的期待，用今天新能源，包括今天行业发展下来，积累下来在汽车产业的优势，给用户打造更好的产品。
这一部分我简单说一下，实际上在整个汽车行业，现在大家都非常认可的观点，就是百年大变局，在这个过程当中，实际上我们如何去应对快速变化带来的挑战，对于新能源而言，大家的通俗的叫法是什么呢?窗口开得特别窄，但是关的速度特别快，这句话对于造车新势力而言，尤为明显。所以我们在面对这样的市场形势之下，我们从四个方面做数字化的建设和思考。
首先，整个信息化如何在原有信息化的基础上继承下来，去进行今天面对新的技术发展，新的市场发展，去构建更加数字化、智能化，这是我们首先要思考的。第二个，新势力有一个特点，他是凭空出世的，没有业务，也没有系统，所有的东西要在最短的时间内完成从零到一，所以我们建设系统时一度还没有业务，所以我们要如何进行推导和推演。最后，能让我们形成一些破框，同时让业务不断孵化和迭代，最后能够形成我们自己在数字化建设上的底盘，进而来支撑业务的快速孵化和迭代，同时在数据层面用结果反过来看过程和加快优化和迭代，这是四个方面。
首先是从战略上来看，没有人怀疑今天我们要去做一个，企业在战略上走的是生态的模式，无论往哪个方向引，一定是面向用户，围绕车辆这样一个超级产品构建更加智能化的生态。所以零跑在这一块儿营造智能移动出行，共享生态服务圈，我们首先是回到内部来思考问题，要基于产品力基础之上，给用户打造和提供哪些内容。包括了围绕着整车的销售，全部都是c端，所有的都是基于在线收单，包括提供用户的一些增值服务，围绕用户运营来去做更多的基于用户生活的场景的打造。
在这样的生态战略驱动之下，实际上我们反过来就在反思一件事情，传统的it越做越不受人待见，当我们再拿出来很多it的东西来看，我相信我们一定拼不过凯发在线的合作伙伴，没有那么好看，也没有太多的内容，为什么?因为环境变了，市场变了，外部整个生态发生了变化，所以，从it的定位，分为四类的定位，从关注成本的最优，以技术为导向的，到需求的导向，我交付的够不够快，我对需求的响应和满足是怎样的，到要成立it的bp，跟业务形成融合，做成业务的伙伴，包括也有一部分技术团队和业务团队融合在一起，但是这个过程当中依然会出现一些问题，就是两种人完全不是同一种语言，也出现一些问题，到今天我们发现，我们要寻求更多的差异化，来帮助企业，帮助我们的公司，是现在竞争当中的领先和突破，对于零跑来讲，这是一场求生存之战，所以在整个过程当中，首要要考虑的就是如何更快，同时如何兼顾整体。在这个过程当中，加快新的业务模式的孵化和迭代。
梳理业务的过程当中，其实我们也做了自己的一些思考，我们在这一点上，其实我们看再多的内容，如果我们基于用户里程去看，大致上可能是差不多的，但是当我们到一线去，当我们与业务面对面的时候，真正在一线听得见炮火的那些人，反馈给我们的内容，我们往这里面去做的时候，最后设计出来的东西，一定跟我们坐在家里是非常不一样的。所以我们当时举了一个例子，我们加快优化/提升用户圈旅程体验的过程当中，对每一个触点，每一种进来数据的通道或者是渠道也好，在整个过程当中留了触点，我们做了全面的优化，基于用户的地图，不断往下拓，最后拿数字化两边，一边建，一边来比对，一边来优化，这个过程恰恰最能代表今天我们讲敏态的业务，在数字化建设过程当中一种真实的体现。
在整个执行的过程当中，其实企业随着外部市场的变化，模式还在变，我们从当时的直营模式，到后面进入混合的模式，然后我们从一开始由寄售，到后面又加入了一些批售的模式，同时现在又进入了综合服务的交付中心，最终目标是是现在线交车，用户只需要在上牌的时候到达现场，其他所有的事情在线上已比较符合今天用户体验的方式赋予给他，
由此，我们建设之初看到这张图就会发现，传统it在去做的时候，干着干着画出来一张图，图上摆的琳琅满目，全部是一些方框，it这个时候就会去干，实际上今天的情况，很可能发生了很大的变化，汽车这个行业，干得最重要的事情是集成，是一个复杂的系统集成工程，落实到it上是一样的观点，但是在我们出发之初同样也要进行设计，如果没有目标，最后一定走到哪里?这里面体现两个关键信息，第一个是对传统汽车的敬畏。在整个拉通汽车的核心价值链的过程当中，他有一些必要的系统，一定是不可或缺的。关键是当这些系统放在一起之后，我们用什么样的业务模式来柔和他，形成针对我们自身独特定制的东西，这个是他最复杂，也是最难的。我们跟很多的凯发在线的合作伙伴建设的过程当中也做了很多的交流和沟通，发现了行业当中存在的问题，以往大家都是想清楚，比如说从企业内部，一定是先想清楚，甚至整个立项过程已经全部完成，而后才会拿出来做项目，所以在面向凯发在线的合作伙伴的时候，一个通行的模式就是买产品，很多凯发在线的合作伙伴一进来就是谈产品，谈方案。谈到最后，发现两边谈不下去了，总结了一个原因，你们这个企业太抠门，这是我们遇到的第二个挑战，今天我解读一下原因是什么。
当一个新企业要快速往前走，而且要小步快走，加快迭代的过程当中，会遇到一个新的问题，他没有时间来选择一个复杂的系统，同时复杂的系统一次性投入成本也很高，这个很可能会成为沉默成本，这是两个角度。所以最后建设的过程当中，就会产生一个问题，如何掰开，如何揉碎，凯发在线的合作伙伴说，这个要甲方自己解决，你们要先自己想明白才可以。所以在业务和数字化的过程当中，实际上也许跳开这些，我们化繁为简去看待的时候，是否真的能懂这个业务，是否能真正懂我们的用户，能够抓住他在当前这个环境当中，或者是当前时间点上的痛点，这可能是我们真正最后能把复杂的事情变简单的唯一通道，否则这样一张图，有的人花十个亿，有的人可能要花几千万，有的人可能几百万做一套erp，做一些定制开发，再加一些其他的，他认为他也run起来了，所以这就是差异。
我们当时围绕着这样一张蓝图，中间走了三个阶段，第一个阶段，在2020年之前，我们走访了一些汽车企业，包括一些新兴的，还有一些传统的，在这个过程当中，我们参考了一些，比如说传统在otd整个流程拉通方面建设的想法和思路，以及当企业发展之后，后边形成多业务部门在数据和团队利益关联的因素之后，产生的问题。
在第一个阶段，我们做对了两件事情，第一件事情，在起系统的时候，我们自研做了一个开放的接口平台，没有采用传统的esb、mdm，或者是eai这一类的东西，为什么?因为成本太高，还有就是项目周期很长，很重，为这个项目就要花大量的时间，所有的系统马上要开始建，工厂设备已经要进场调试了，我没有时间，这是做对的第一件事情。
第二件事情是数仓平台，当时老板提出，数据一定是智能车未来非常重要的东西，能否真正给用户营造一个良好的体验，形成沉浸式感知，进而让智能座舱发挥独到的作用，数据一定是底层。但是我们在当时沟通完之后，做了很大的努力，发现买也不是，自己建也搞不定，因为当时招人，短时间内招不到，我们一边建系统，一边做了一些变通，引入大数据平台，在一开始建的每一个系统，基于接口平台和大数据平台，确保他在一开始整个链路上要跑通。这是做对的第二件事情，进而才有了2020年之后，第二款车出来之后，营销上做了一些调整，业务模式也做了一些变化之后，我们在2020年同步发布新车型的过程当中，我们的系统实现了快速的调整，为什么?因为我们可以比较轻松地进行解耦的改造和重新的整合。
今天因为时间的关系，我没有投细节，后续可以交流。进而，在这张大图上重新修订，完善他，所以我们在整个过程当中，我认为我们的数字化经历了什么样的过程呢?真的像我们的车一样，超越你的期待。这里面除了绕不开的套装的软件，有很多最后都要通过自主的方式来建设，但是最后我们走下来了，这条路我们现在再回想起来，发现一个感受，非常有意思，非常有趣，但是同时我们也意识到，正是因为今天的社会环境发生了变化，像云原生，互联网整个走下来，他的技术做到了已经非常成熟，才使得这样的做法逐步成为可能。所以我选择在架构层上一个角度来做这样的介绍。
这里边有一个小小的案例我介绍一下，我们在去年国庆的时候，遭遇到了一个对我们车型的拦截，国庆之前，我们15天的时间，上线一款新的车型，整个我们在数字化上的这些工作，在15天之内，全部完成匹配，同时线下的供应链到工厂全部拉通。实际上，我们都知道在汽车这个行业里边，一个新车型要想在平台上，要想在整个这一套it平台上拉通，首要的一个源头要从plm下来，他要有数据，一路走下来，再到erp，再到mes，还有wms，物流等等这些。我们在15天之内应对了这样一件事情，完成终端，包括线上面对用户下单的界面，选配下单，最后工厂制造，发运。这里边有两个重点，一个是运营企业的效率，这是他执行力的一个因素，另外一个核心原因，实际上是对于系统在解耦层面的思考和设计，这是其中一个非常关键的点，他是如何解耦的，我说一下我们解耦的逻辑。
太阳底下没有新鲜事，我们解耦的过程当中，其实也是参考了，按照架构的，从面向用户的前台，到整个能力支撑的中台，到整个底层中后台如何来搭建，这个时候要思考的首要问题，做对哪几件事情，那我们可以让这件事情变得简单，所以我们在敏态业务上，现在主要的做法，其实就是微服务的架构，颗粒度从粗到逐渐细化，使得我们节省了大量的成本，来完善和修订我们的系统，我们靠着我们自己的这种方式，慢慢慢慢让他开始生长了，为什么?因为一开始在做法上对了，他满足了我们业务模式的调整，或者是业务模式的一些孵化。
在整个中间层上，通过整合数据的服务，或者是流程的业务，对这些传统的业务实现流程和数据上的拉通，进而让整体的链条能跑通和跑顺，这是在整个中台的节奏。在后面，实际上核心的一个是面向工厂iot的平台，今天也非常成熟，但是前期如果没有进行考虑和设计，比如说c11投产之前，我们整个基于现有的产线，要进行扩产，产线上又增加了很多的设备，又做了很多的调整，在这个过程当中，其实我们能够最低依赖供应商，因为产线那么多设备，这么多的接口，全部调一遍，费用是其一，时间是一个大麻烦。所以，在这里边，我们是率先，除了大数据平台，我们在做iot的平台，另外我们在公链的业务还没有完全形成之前，基于私链，先引入了区块链进来，因为有些事情，等你做的时候再去用，很可能你的时间是来不及的。从整个平台上来审视问题的时候，我们做了这样的一些思考，从而实现了对于这些分布式，高可用，或者是快响应，这些思维，这些面向业务应用的思维系统架构层上的落地。而这个问题，其实在今天大家看来，也许是非常简单的，但是落实到一个新兴的企业里边，他要最终把这些事情，或者是这些系统一个个落下去，这个过程其实就没那么轻松了，这实际上是我们在整个基于业务的需求，到一线，在一线一边研究业务，一边来改造系统，从而逐渐形成了我们在架构上自己的模式，或者是自己的方式。
由此，我们起码可以做到一件事情，接下来当公司再去做业务调整或者是变化的时候，他一定不会受困一件事情，这个系统调一调要很长时间，或者是这个我们要重新，原来的这一套不太适合，我们要重新换掉，我们可以用最大概率降低这样事情的发生，所以我选择这样的一点作为今天的沟通，或者是一个探讨，在这个地方我也希望有一个倡导，我也希望未来能跟更多各界的朋友，包括凯发在线的合作伙伴，大家一起来研究我们的新能源汽车在发展模式当中，数字化构建的时候，双方怎样更好地进行思维上的碰撞，进而是资源上的互补，或者是有效的互补，然后我们能把原来的产品和方案解构，解耦，让他变成更小的组件，能够形成大家更好一些资源的互换，这是在整个数字化建设当中，围绕架构这一层，从业务下来，面对挑战时我们做的思考和探索。
最后一个内容，关于安全，在安全这一块儿，我们的做法是什么呢?分成三块来思考问题。首先是可控，可管、可控、可监，我们首先是以合规安全、数据安全作为我们的基石，物理安全和网络安全，包括服务器、终端和公共的安全围边界，一个新企业所有的东西都是从零开始做，这个围边界，能否围得准，思考得准，实际上是一开始在应对风险非常重要的一件事情。这是我们做这件事情的第二点。
第三点，应用车联网，围绕这些方面，安全运营往前去推进这项工作，整体上是以安全管理的这些系统性思想做一个整体的指导，进而去实现我们在可防、可监、可控的信息安全的管理，今天的信息安全，企业的责任人和负责数字化的责任人，一旦出现这些问题，是要入刑的，很可能我们的工作以后就是高危行业，这件事情也是要贯穿于整个数字化工作当中我们必须要思考的。
以上是实践上的，最后在建设思考上，我们其实真正让it的角色也做了一个思考，这个也是公司的老板给it提的要求。基于这些技术的创新，进而在商业模式创新当中，我们这些it人，数字化到底应该往哪个方向去思考，到底会产生什么，在整个基于这样的图示下去思考，重点去要求我们思考三个问题。第一个，现状和未来业务发展的需求持续碰撞，持续对照，把他当成一条主线去思考，然后是战略定位，这些定位与it之间如何匹配，更多的是如何去落地。最后，既然能让他转化为这个公司的核心竞争力，这是大家共同要面对，要思考，我们一起努力，共同前行，感谢大家!